Активно «раскрученный» в ноябре 2023 года проект по практическому внедрению и перспективной эксплуатации в Берлине поезда на магнитной подвеске (Magnetschwebebahn) в настоящее время не рассматривается Сенатом Берлина (Senat von Berlin) в качестве целесообразно «разумного и рентабельного» для сети общественного транспорта в столице. На данный момент «Технико-экономическое обоснование» (ТЭО) данного проекта даже не подлежит рассмотрению в структурах исполнительной власти Берлина.      

Magnetschwebebahn – система железнодорожного транспорта, которая основана на применении силы искусственно создаваемого магнитного поля или т.н. магнитной левитации (magnetic levitation или маглев). Поезда данной системы соотносят с монорельсовым транспортом. В процессе движения поезда вагоны не соприкасаются с рельсами, трение между составом и поверхностью полотна полностью отсутствует.

Фактически поезд «плывет» на высоте 5 сантиметров над рельсами и движется приглушенно, почти неслышно, на воздушной подушке. Что позволяет развивать «головокружительные» скорости. Порой до 500 - 600 километров в час. Использование сетей поездов на магнитной левитации получила широкое распространение в Китае, Японии, Южной Корее.  

Впрочем, их реальное «возведение» обусловлены высокими первоначальными затратами, связанными со строительством магнитных линий, а также  необходимостью формирования достаточно сложной и дорогостоящей путевой инфраструктуры (включая её обслуживание, заметно увеличенное потребление электроэнергии). 

По мнению многих специалистов в сфере общественного транспорта в мегаполисах и крупных городах Европы осуществление подобных проектов является весьма и весьма затратным делом. Что обусловлено, в том числе, наличием в них многочисленных исторических «архитектурных массивов» и надежно устоявшихся многолетних транспортных «развязок» на общественном транспорте. 

Управление Сената Берлина по вопросам мобильности, транспорта, защиты климата и окружающей среды (Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt) констатировало, что «заказ на разработку соответствующего ТЭО по данному проекту не числится в «Календаре закупок берлинского Сената».

«Календарь закупок» – это соответствующий механизм, обеспечивающий расчет сроков мероприятий, предусмотренных общим планом работы ведомства, учреждения и т.д., на основе их финансового покрытия. В данном случае – Сената Берлина.

Фото из архива: Wupperahl Schwebebahn

Tags: общественный транспорт , метро Берлина , общественный транспорт Берлина , билеты на общественный транспорт в Берлине , берлинское метро , берлинский транспорт , трамваи в Берлине , Schwebebahn Wuppertal , Wuppertaler Schwebebahn , транспорт Берлина , Magnetschwebebahn , поезда на магнитной подвеске , schwebebahn Berlin