Завершилось строительство железнодорожного моста через реку Одер (Oder) между Küstrin-Kietz (Кюстрин-Киц, Германия) и Kostrzyn (Костшин, Польша), по сути, традиционно служащий пограничным транспортным «переходом» между двумя государствами.
Основные работы по его возведению были начаты еще в декабре 2020 года. По разным причинам они приостанавливались несколько раз. В частности, из-за факторов последствий воздействия коронавируса SARS-CoV-2, спорадической нехватки квалифицированной рабочей силы, при выявлении отдельных дефектов строительных материалов.
Важно отметить, что данная конструкция – «на сегодняшний день» пока уникальна по своему техническому решению. Это единственный в мире железнодорожный арочный мост такого размера, при строительстве которого эффективно использовались углеродистые материалы (стали из железа и углерода) для несущих элементов (например, карбоновые подвески), способные выдерживать значительные нагрузки и серьезные растягивающие усилия. Полный стальной элемент с уже натянутыми карбоновыми подвесками весит в общей сложности 1 800 тонн.
Некоторые технические параметры моста
- высота арки: 16 метров;
- ширина пролетного строения: 13 метров;
- пролет арки: 130 метров;
- общая длина: 266 метров.
Пассажирские поезда линии RB26 (Niederbarnimer Eisenbahn, NEB), обслуживающие это направление (Berlin Ostkreuz – Berlin Lichtenberg – Küstrin Kietz – Kostrzyn и обратно), теперь могут развивать на мосту скорость 120 км/ч. Вместо прежних 30 км/ч.
